ریلوے فریٹ کے ترقیاتی تجربے اور عملی راستوں کی تلاش

جدید مربوط نقل و حمل کے نظام کے ایک اہم جزو کے طور پر ، ریلوے فریٹ قومی معیشت کے ہموار عمل کو یقینی بنانے ، مربوط علاقائی ترقی کو فروغ دینے ، اور سبز اور کم {0-}}}}}}}} {2 {2 {2- کی ترقی اور عملی تلاشی ، ریلوے کی خوشنودی کی ترقی اور عملی تلاشی میں ، ریلوے کی ترقی اور عملی طور پر تلاش کرنے میں ایک ناقابل تلافی کردار ادا کرتا ہے۔ بدعت اور اطلاق ، اور سروس ماڈل اپ گریڈ ، چینی خصوصیات کے ساتھ ترقیاتی ماڈل تشکیل دیتے ہیں۔ صنعت کے طریقوں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہوئے ، یہ مضمون ریلوے مال بردار ترقی کے کلیدی تجربات کا باقاعدہ خلاصہ پیش کرتا ہے ، جس کی امید ہے کہ اس صنعت کی اعلی - معیار کی ترقی کے لئے ایک حوالہ فراہم کیا جاسکے۔

انفراسٹرکچر نیٹ ورک کی تعمیر کو مضبوط بنانا اور مال بردار صلاحیت کے لئے فاؤنڈیشن کو مستحکم کرنا
ریلوے فریٹ کی پائیدار ترقی سب سے پہلے اور سب سے پہلے ایک جامع اور اچھی طرح سے - کام کرنے والے انفراسٹرکچر نیٹ ورک پر انحصار کرتی ہے۔ حالیہ برسوں میں ، میرے ملک نے ریلوے فریٹ راہداریوں کی ترقی کے لئے اپنی کوششوں کو مسلسل تیز کردیا ہے ، جس میں ٹرنک ریلوے کو وسعت دینے اور ان کی تزئین و آرائش پر توجہ دی جارہی ہے ، بھاری بھرکم - ہول ریلوے لائنوں کو تیار کیا گیا ہے ، اور انٹرموڈل ٹرانسپورٹ ہبس کو مربوط کیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر ، صلاحیت میں توسیع اور تزئین و آرائش کے ذریعے ، داقین ریلوے نے مال برداری کے سالانہ حجم میں 450 ملین ٹن کو عبور کیا ہے ، جو دنیا کا سب سے مصروف بھاری - ہال فریٹ راہداری بن گیا ہے۔ میرے ملک میں شمال سے جنوب میں کوئلے کی نقل و حمل کے لئے ایک نیا اسٹریٹجک راہداری ، ہاجی ریلوے (پہلے مینگھو ریلوے) ، 1،813.5 کلومیٹر لمبا ہے اور اس میں 30 ٹن کا ڈیزائن کیا ہوا ایکسل بوجھ ہے ، جس سے وسطی چین میں توانائی کی نقل و حمل کے دباؤ کو مؤثر طریقے سے ختم کیا گیا ہے۔ اس کے ساتھ ہی ، ریلوے کے شعبے نے کلیدی انفراسٹرکچر کی تعمیر میں تیزی لائی ہے ، جس میں لاجسٹکس کے اڈے ، کنٹینر مراکز ، اور ریل - واٹر انٹرموڈل ٹرانسپورٹ ٹرمینلز شامل ہیں۔ 202x کے آخر تک ، ملک بھر میں ایکس ایکس ریلوے فریٹ ٹرمینلز سے زیادہ تھے ، جن میں سے زیادہ ایکس ایکس ٪ انٹرموڈل ٹرانسپورٹ کی صلاحیتوں کے حامل جامع مرکز تھے ، جس سے مال برداری کی تقسیم اور ٹرانزٹ کی کارکردگی میں نمایاں بہتری آئی تھی۔

انفراسٹرکچر کی تعمیر کا بنیادی تجربہ مطالبہ - کو آگے {{1} looking تلاش کرنے کی منصوبہ بندی کے ساتھ چلنے والے نقطہ نظر کو یکجا کرنے میں ہے۔ ایک طرف ، مال بردار راہداریوں کا واضح طور پر اہم قومی حکمت عملی (جیسے بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو ، بیجنگ ، تیآنجن ، اور ہیبی کی مربوط ترقی ، اور یانگزے دریائے اقتصادی بیلٹ) اور کلیدی صنعتوں (جیسے کوئلے ، اسٹیل ، اور اناج) کی ضروریات کی بنیاد پر منصوبہ بنایا گیا ہے۔ دوسری طرف ، جگہ تکنیکی اپ گریڈ (جیسے بجلی اور سمارٹ ڈیوائس انٹرفیس) کے لئے مخصوص ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ انفراسٹرکچر کو مستقبل میں نقل و حمل کی ضروریات کے ساتھ منسلک کیا گیا ہے۔

پوری - چین کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے ٹرانسپورٹ آرگنائزیشن کے ماڈل کو جدت طرازی کرنا
نقل و حمل کی تنظیم کی کارکردگی ریل فریٹ کی مسابقت کی کلید ہے۔ میرے ملک کے ریلوے حکام نے "انتہائی شیڈولنگ ، عین مطابق خدمت ، اور جامع عمل پر قابو پانے" کی خصوصیات والی تنظیمی ماڈل کو نافذ کرکے مال بردار نقل و حمل کے وقت اور اخراجات کو نمایاں طور پر کم کیا ہے۔ عام طریقوں میں شامل ہیں:
سب سے پہلے ، مشترکہ "بھاری - haul براہ راست + ایکسپریس ٹرین" ماڈل کو فروغ دینا۔ بلک اجناس (جیسے کوئلہ اور ایسک) کے لئے ، انٹرمیڈیٹ آپریشنز کو کم کرنے کے لئے براہ راست ٹرینیں بھاری - ریلوے پر چلائی جاتی ہیں۔ اعلی - ویلیو - شامل کردہ سامان (جیسے الیکٹرانکس اور تازہ کولڈ چین پروڈکٹ) کے لئے ، مال بردار ٹرینیں (جیسے چین - یورپ ایکسپریس اور انٹرموڈل ٹرینیں) مستحکم راستوں کے ساتھ کام کرتی ہیں ، جس سے مستحکم ترسیل کا وقت فراہم ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، چین - یورپ ایکسپریس ، اپنی "تین ترجیحات" میکانزم کے ذریعہ "ترجیحی مارشلنگ ، ترجیحی لوڈنگ ، اور ترجیحی کلیئرنس" کے ذریعہ ، ایشیاء اور یورپ کے مابین بین البراعظمی نقل و حمل کے وقت کو 40 دن سے روایتی سمندری فریٹ کے لئے 12-18 دن تک کم کردیا ہے ، جس سے یہ بیلٹ اور سڑک کے اقدام کے ساتھ ساتھ تجارت کے لئے "سنہری کوریڈور" بن گیا ہے۔
دوسرا ، "دروازہ - سے - دروازہ" اختتام - سے - اختتامی لاجسٹک خدمات کو گہرا کرنا۔ روایتی "اسٹیشن - سے - اسٹیشن" کی حدود کو توڑنا ، نقل و حمل ، ریل فریٹ ، لوڈنگ اور ان لوڈنگ ، گودام ، اور عوامی سڑک کے نقل و حمل کے وسائل کو مربوط کرنا ، ہم صارفین کو "ایک -} ٹائم کمیشن ، مکمل آرڈر ، اور مکمل ذمہ داری کی خاصیت کے ساتھ جامع لاجسٹک حل فراہم کرتے ہیں۔" مثال کے طور پر ، چائنا اسٹیٹ ریلوے گروپ کمپنی لمیٹڈ کے ذریعہ لانچ کیا گیا "ریلوے فریٹ 95306 پلیٹ فارم" (اس کے بعد "چین ریلوے گروپ" کہا جاتا ہے) آن لائن بکنگ ، فریٹ ریٹ کی انکوائری ، اور اسٹیٹس سے باخبر رہنے کے قابل بناتا ہے ، جس سے صارفین کو گھر سے پورے عمل کو مکمل کرنے کی اجازت ملتی ہے ، اور اس سے زیادہ XX ٪ تک خدمت کی کارکردگی کو بہتر بنایا جاسکتا ہے۔

تیسرا ، ہم کراس - موڈل تعاون کو مضبوط کریں گے۔ ریل - پانی اور سڑک - ریل انٹرموڈل مراکز کی تعمیر سے ، ہم ریل اور نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے مابین "سخت" اور "نرم" رابطے کو فروغ دیں گے ، جس میں بندرگاہیں ، سڑکیں اور ہوا بازی شامل ہیں۔ مثال کے طور پر ، بڑی ساحلی بندرگاہوں جیسے شنگھائی پورٹ اور ننگبو - ژوشن پورٹ نے ریلوے لائنوں کو سرشار کردیا ہے۔ سمندری - ریل انٹرموڈل ٹرانسپورٹ کا تناسب 2015 میں 2 فیصد سے کم سے کم ہوکر 202x میں XX ٪ سے زیادہ ہوگیا ہے ، جس سے مؤثر طریقے سے لاجسٹکس کے مجموعی اخراجات کو کم کیا گیا ہے۔

تیسرا ، ہم تکنیکی اور آلات کی اپ گریڈ کو فروغ دیں گے اور سبز اور ذہین فوائد کو بڑھا دیں گے۔

تکنیکی جدت ریل فریٹ کی اعلی - معیار کی ترقی کے پیچھے بنیادی محرک قوت ہے۔ میرے ملک کے ریلوے کے شعبے ، جو "دوہری کاربن" اہداف اور ڈیجیٹل رجحانات پر مرکوز ہیں ، نے سامان کی اپ گریڈ ، ذہین ایپلی کیشنز اور سبز توانائی کے تحفظ میں کامیابیاں حاصل کیں۔
تکنیکی آلات کے لحاظ سے ، بھاری -} اول کی نقل و حمل کے لئے موزوں اعلی - پاور لوکوموٹوز کی نشوونما اور فروغ (جیسے 9،600 کلو واٹ {-}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. 40 فٹ بین الاقوامی معیاری کنٹینر) ، اور خصوصی گاڑیاں (جیسے ریفریجریٹڈ کنٹینر ٹرک اور ٹینک کنٹینر ٹرک) نے نقل و حمل کی حفاظت اور موافقت میں نمایاں بہتری لائی ہے۔ فی الحال ، میرے ملک کی ریلوے فریٹ کاروں کی اوسط بوجھ کی گنجائش 70 ٹن سے تجاوز کر گئی ہے ، اور ایک ہیوی ہول ریلوے کار کی بوجھ کی گنجائش دنیا میں سب سے اونچی ہے۔
ذہین ایپلی کیشنز کے معاملے میں ، بیڈو نیویگیشن ، 5 جی مواصلات ، اور انٹرنیٹ آف چیزوں کا فائدہ اٹھانا ، ایک سمارٹ فریٹ سسٹم جس میں "ذہین ڈسپیچنگ ، ​​ذہین لوڈنگ اور ان لوڈنگ ، اور ذہین سیکیورٹی" شامل ہے۔ مثال کے طور پر ، داقین ریلوے 10،000 {-}}}- ہول ٹرینوں کے عین مطابق کنٹرول اور محفوظ آپریشن کو حاصل کرنے کے لئے "خود مختار ڈرائیونگ + تقسیم شدہ بھاری - houl ٹرین کنٹرول" سسٹم کا استعمال کرتی ہے۔ چین بھر میں ریلوے فریٹ ٹرمینلز نے بڑے پیمانے پر آلات جیسے ذہین وزن ، خودکار چھانٹ رہا ہے ، اور بغیر پائلٹ فورک لفٹوں ، جس میں بڑھتی ہوئی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کی کارکردگی کو ایکس ایکس سے زیادہ تک بڑھایا گیا ہے۔ سبز اور کم کاربن کی نشوونما کے لحاظ سے ، ریل فریٹ ٹرانسپورٹ صرف 1/7 روڈ ٹرانسپورٹ اور 1/12 ایئر ٹرانسپورٹ کا استعمال کرتی ہے ، جس سے کاربن کے اخراج کی شدت میں ایک اہم فائدہ ہوتا ہے۔ الیکٹرک لوکوموٹوز کو فروغ دینے (XX ٪ سے زیادہ کا حساب کتاب) کو فروغ دینے ، بیکار سفر کو کم کرنے کے لئے نقل و حمل کے راستوں کو بہتر بنانا ، اور دوبارہ پیدا ہونے والی توانائی کی بازیابی کی ٹیکنالوجی کا اطلاق کرنے جیسے اقدامات کے ذریعے ، میرے ملک کے ریل فریٹ کاربن کے اخراج میں 202x میں 2015 میں تقریبا x XX ٪ کمی واقع ہوئی ہے ، جس سے نقل و حمل کے شعبے میں اخراج میں کمی کے لئے نمایاں شراکت ہے۔

ادارہ جاتی اور طریقہ کار میں اصلاحات اور مارکیٹ کی جیورنبل کو متحرک کرنا

ریل فریٹ ٹرانسپورٹ میں مارکیٹ - پر مبنی اصلاحات ترقی کی صلاحیت کو غیر مقفل کرنے کی کلید ہیں۔ حالیہ برسوں میں ، ریلوے کے شعبے نے مستقل طور پر "ہموار انتظامیہ ، اقتدار کو تفویض کرنے ، اور ضابطے اور خدمات کو بہتر بنانے" میں اصلاحات کو فروغ دیا ہے۔ مارکیٹ - پر مبنی قیمتوں کا تعین ، شفاف خدمات ، اور متنوع کارروائیوں جیسے اقدامات کے ذریعہ ، اس نے آہستہ آہستہ ایک ترقیاتی طریقہ کار قائم کیا ہے جس کی خصوصیات "سرکاری رہنمائی ، انٹرپرائز - ایل ای ڈی آپریشنز ، اور مارکیٹ آپریشن" کی ہے۔

سب سے پہلے ، "بیس پرائس + فلوٹنگ پرائس" قیمتوں کا تعین کرنے کا طریقہ کار قائم کیا گیا ہے ، جس سے ریلوے ٹرانسپورٹ کمپنیوں کو مارکیٹ کی طلب ، نقل و حمل کے اخراجات ، اور مسابقتی شرائط پر مبنی کچھ زمروں کی قیمتوں کو آزادانہ طور پر ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دی گئی ہے (جیسے ، اعلی - {ویلیو {{4} 4} x XX کے لئے قیمتوں میں اضافہ نہیں ہوگا ، جبکہ قیمتوں میں کمی نہیں ہوگی۔ دوسری طرف ، ہمیں "منصوبہ بند ٹرانسپورٹ" سے "مارکیٹ ٹرانسپورٹ" میں ریلوے فریٹ کی تبدیلی کو فروغ دینا چاہئے ، غیر معقول ٹرانسپورٹ کی پابندیوں (جیسے بلک کارگو کے لئے داخلے کی راہ میں حائل رکاوٹیں) کو ہٹانا چاہئے ، ریلوے فریٹ یارڈ وسائل کو معاشرتی سرمائے کے تعاون سے کھولیں ، اور "ریلوے + پلیٹ فارم کی معیشت" اور "ریلوے + سپلائی چین فنانس" جیسے نئے ماڈلز کی ترقی کی حوصلہ افزائی کریں۔ " مثال کے طور پر ، کچھ ریلوے بیورو گروپوں نے معروف لاجسٹک کمپنیوں کے ساتھ شراکت کی ہے تاکہ وہ "ریلوے فریٹ لون" اور "کارگو ویلیو انشورنس" جیسی خدمات کو لاگو کریں۔

میرے ملک کے ریلوے فریٹ ڈویلپمنٹ کا تجربہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ صرف انفراسٹرکچر کی ترقی کو ترجیح دینے ، نقل و حمل کی تنظیموں کو جدید بنانے ، تکنیکی صلاحیتوں کو اپ گریڈ کرنے ، اور ادارہ جاتی اور طریقہ کار کی اصلاحات کو ہم آہنگ کرنے سے کیا ہم نقل و حمل کی کارکردگی کو مستقل طور پر بہتر بنا سکتے ہیں ، رسد کے اخراجات کو کم کرسکتے ہیں ، اور خدمت کی لچک کو بڑھا سکتے ہیں۔ آگے دیکھتے ہوئے ، ایک نئے "دوہری گردش" ترقیاتی طرز کی ترقی اور "ڈوئل کاربن" اہداف کی ترقی کے ساتھ ، ریلوے فریٹ کو بین الاقوامی راہداریوں کی تعمیر کو مزید تقویت دینے کی ضرورت ہے (جیسے چین - لوس ریلوے اور نئے مغربی لینڈ {2- سمندری راہداری کے لئے) اور بہتر ٹرانسپورٹ انضمام ، اور گہری ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ انضمام ایک جدید سوشلسٹ ملک کا۔